Vor der Abfahrt: Ausrüstungscheckliste und ABC-Schnellcheck

Die häufigste Unterbrechung unterwegs ist nicht, dass jemand körperlich schlapp macht, sondern ein Problem, das schon drei Minuten vor der Abfahrt zu erkennen gewesen wäre: zu wenig Luft im Reifen, abgefahrene Bremsbeläge, ein nicht festgezogener Schnellspanner.

Der folgende Ablauf funktioniert egal ob solo oder in der Gruppe unterwegs — mit etwas Übung dauert er drei Minuten.

1. Persönliche Ausrüstung

Ausrüstung	Anforderung	Erklärung
Helm	Pflicht	In Deutschland gesetzlich für Erwachsene nicht vorgeschrieben, aber bei den meisten Gruppenausfahrten Pflicht. Ein Helm ist ein Verschleißteil — nach einem Aufprall solltest du ihn austauschen, auch wenn er äußerlich unbeschädigt aussieht
Brille	Dringend empfohlen	Schützt vor Wind, Insekten und aufgewirbelten Steinen. Getönte Gläser oder je nach Wetter helle/dunkle Gläser wechseln
Handschuhe	Dringend empfohlen	Bei einem Sturz fängst du dich instinktiv mit den Händen ab — Handschuhe reduzieren Schürfwunden deutlich und dämpfen zudem Vibrationen von der Straße
Klickschuhe + Klickpedale	Optional	Verbessern die Trittwirkung, aber Einsteiger sollten das Ein- und Auskuppeln erst auf dem Rasen oder mit Halt an der Wand üben, bevor sie in eine Gruppe gehen
Radtrikot	Empfohlen	Eine Hose mit Sitzpolster reduziert Scheuerstellen auf langen Strecken deutlich; die Trikottaschen eignen sich besser zum Verstauen von Verpflegung als ein Rucksack

Tipp für Einsteiger: Wenn du zum ersten Mal mit Klickpedalen in einer Gruppe fährst, sag den anderen vorher Bescheid. Anhalten, Kreuzungen und das Anfahren an Steigungen sind die häufigsten Situationen für Stürze beim Auskuppeln.

2. Der ABC Quick Check (Abfahrtscheck)

Ein international gebräuchlicher Merkspruch für den Check vor der Abfahrt — dauert 30 Sekunden bis 3 Minuten.

A — Air (Luftdruck)

Mit der Hand am Reifen drücken zeigt nur „Luft drin oder nicht”, nicht „genug oder nicht genug”. Nutze eine Standpumpe mit Manometer und prüfe vor jeder Fahrt. Rennradreifen verlieren täglich von selbst etwas Luft, auch wenn du erst gestern aufgepumpt hast.

Richtwerte für den Einstieg (bei ca. 70 kg Körpergewicht, Drahtreifen mit Schlauch):

Reifenbreite	Vorderrad	Hinterrad
25c	6,0–6,5 bar	6,5–7,0 bar
28c	5,0–5,5 bar	5,5–6,0 bar
32c	4,0–4,5 bar	4,5–5,0 bar

Ein paar Grundsätze:

Die auf der Reifenflanke aufgedruckten Min-/Max-Werte sind die absolute Grenze — keine Empfehlung sollte diese überschreiten
Pro 10 kg Körpergewicht mehr oder weniger etwa 0,3–0,5 bar anpassen
Das Hinterrad trägt mehr Last, daher 0,3–0,5 bar höher als vorne
Bei Tubeless-Reifen kann der Druck 0,5–1,0 bar niedriger sein als in der Tabelle
Bei Regen oder auf holprigem Untergrund den Druck etwas senken — das verbessert Grip und Komfort

Aktuelle Praxistests zeigen zunehmend: Auf realen Straßen senkt zu hoher Luftdruck die Rolleffizienz eher, weil Vibrationsverluste zunehmen. „So hart wie möglich pumpen für maximale Geschwindigkeit” ist eine überholte Faustregel.

B — Brakes (Bremsen)

Beim Ziehen der Bremse sollte das Gefühl progressiv und kraftvoll sein, nicht bis zum Anschlag ohne Wirkung
Felgenbremse: Belagdicke und Rillenprofil prüfen, Bremsbelag sollte exakt auf der Felgenflanke sitzen und nicht die Reifenflanke berühren
Scheibenbremse: Belagdicke prüfen (unter 0,5 mm austauschen), Rad drehen und auf anhaltendes Schleifgeräusch achten
Bremsscheiben und -beläge dürfen niemals mit Öl oder Fett in Berührung kommen. Das führt zu drastisch reduzierter Bremsleistung, die sich meist nur durch neue Beläge beheben lässt

C — Chain / Cranks (Antrieb)

Kette auf Sauberkeit und trockene Laufgeräusche prüfen, bei Bedarf Kettenöl nachfüllen
Vorderer und hinterer Umwerfer sollten sauber schalten, alle Gänge sollten sich problemlos einlegen lassen
Kurbel drehen und auf Spiel oder ungewöhnliche Geräusche achten

Quick — Schnellspanner / Steckachse

Sitzen die Schnellspanner oder Steckachsen an Vorder- und Hinterrad vollständig fest? Das wird am häufigsten übersehen — mit den schwerwiegendsten Folgen. Ein Schnellspannhebel sollte beim Schließen spürbaren Widerstand erfordern, und die Hebelposition darf nach dem Schließen nicht am Rahmen oder an der Bremsscheibe anstehen.

Check — Gesamtcheck

Das Rad anheben und leicht auf den Boden aufsetzen, auf lockere Teile oder Klappergeräusche achten; Sattel- und Vorbauschrauben, Fahrradcomputer und Beleuchtung auf festen Sitz prüfen.

3. Werkzeug für unterwegs

Auf längeren Fahrten unbedingt mitnehmen — und wissen, wie man es benutzt:

Ersatzschlauch ×1–2 (Ventiltyp und -länge müssen zu deinem Laufradsatz passen)
Reifenheber ×2
Kompakte Handpumpe oder CO₂-Kartuschen (CO₂ ist schnell, aber Einmalverbrauch — mindestens eine Pumpe sollte immer dabei sein)
Multitool (mit gängigen Innensechskant- und T25-Torx-Größen)
Kettenschloss (passend zur Kettengeschwindigkeit — ein 11-fach-Kettenschloss passt nicht auf eine 12-fach-Kette)

In der Gruppe muss nicht jeder alles dabeihaben, aber **jeder sollte den passenden Ersatzschlauch für das eigene Rad mitführen** — der Schlauch von jemand anderem passt nicht zwangsläufig auf deinen Laufradsatz.

4. Elektronik

Fahrradcomputer / Handy: Akkustand prüfen, Route vorab importieren
Elektronische Schaltung: vor der Abfahrt den Akkustand prüfen. Bei leerem Akku verliert man meist zuerst die Funktion des vorderen Umwerfers, das hintere Schaltwerk hält noch eine Weile durch
Beleuchtung: auch bei Tageslicht empfehlenswert mitzuführen — Tunnel im Gebirge, plötzlicher Wetterumschwung oder eine verzögerte Fahrt können dazu führen, dass du bei Dunkelheit unterwegs bist

Weiterlesen

Verkehrsregeln und Vorfahrt → Deutsche Verkehrsregeln fürs Radfahren: ein Leitfaden für Einsteiger
Fahrregeln für die Gruppe → Fahrregeln für die Gruppe: Handzeichen, Formation und Sicherheitsabstand
Radeinstellung → Grundlegende Radeinstellung: Sattelhöhe, Griffposition und Schaltung